实拍领克900, 车长超5米2, 配置丰富, 可油可电, 值得选吗?

在2021年错失了“领克ZERO”这台旗舰轿车之后，领克迎来了旗下的真正意义上的首款旗舰级车型——领克900。尽管领克900既不是轿车，也不是纯电动布局，但定位在全尺寸SUV市场的它，却通过标配千牛米的EM-P超级智能电混系统与首发的英伟达Thor芯片的千里浩瀚智能辅助驾驶系统等核心技术，给咱们的全尺寸豪华用车市场，提供了一个不一样的选择。

在设计上，领克900作为一台旗舰依旧有分明的棱角。从车头开始，无论是不规则线条组成的日行灯，还是出现在保险杠附近的黑色装饰条带，甚至是车身面板之间的缝线，都出现了比较锐利的拐角。不过，由于组成这些棱角的面板之间有较高的贴合度，这使得它们并不会影响到整体车身风格的高级感。

同时，5240/1999/1800(1810)mm的修长车身，在配上3160mm的轴距之后，其会给人一种修长且宽厚的质感。更重要的是，在1.8的身高中，悬浮式车顶结构避免了车辆过于臃肿。而且像我们前面提到的，领克900的车身面板严丝合缝，更在底盘边缘也增加了多区域的烤漆装饰，一上一下，进一步优化了车辆在整体比例上的协调感。

进入到座舱之内，领克900提供了多种配色方案，这里看到的橙黑撞色看上去会更显豪华。中控采用了长条状12.66英寸长条仪表+95英寸AR-HUD抬头显示组合，并通过一体式30英寸6K屏同时覆盖了中控与副仪表台位置；而部分车型还会在二排提供与中控相同尺寸的吸顶屏，并辅以23扬或31扬哈曼卡顿杜比全景声音响。同时，包括双辐式撞色方向盘、车门控制、座椅控制以及二排空调等均提供了电动或数字化控制支持。

在舒适便捷方面，领克900显然要比BBA慷慨许多。车辆得到了全Nappa真皮覆盖，并将加热/按摩以及电动调节功能覆盖到了全车6座之中，前两排还带通风与既要功能，腿托也覆盖了副驾与二排；同时，车辆在娱乐上通过智能语音交互覆盖了全车六区，均可完成多媒体控制，并带有前面提到的杜比全景音响、可选二排吸顶屏。

在嗅觉上有带香氛与空气净化的全车独立空调、在听觉上有双层隔音玻璃。其它方面，领克900还得到了50W无线充电板、220V电源、二排遮阳帘、隐私玻璃以及前后排电动吸合车门等不同类型配置支持，多样化用车需求均可满足。

在智能科技方面，除了有双高通8295芯片支持的LYNK Flyme Auto系统外，车辆也完成了英伟达Thor芯片的首发量产搭载，配合包含126线激光雷达在内的32个高精感知硬件支持，它的千里浩瀚H5/H7方案为每一款车型均开通了覆盖高快城的领航辅助，并支持记忆泊车、信号灯识别反馈等功能，让行泊变得更便捷安全。

动力方面，领克900搭载的EM-P超级智能电混系统提供了1.5T、2.0T以及2.0T探索版选项，前两者均与双电机相+3挡DHT专用变速箱匹配，提供了530kW/540kW综合功率、1000N·m/1038N·m综合扭矩，零百加速分别为4.8秒、4.6秒。续航与补能方面，1.5T车型支持220km纯电续航、可在26分钟内完成20-80%补能；2.0T车型支持280km纯电续航，其搭载的骁遥电池可在17分钟内完成20-80%补能。此外，车辆还有2.0T+三电机的探索版可选，通过650kW综合功率、1248N·m综合扭矩，其零百加速仅需4.3秒，并支持268km纯电续航与17分钟快充，其也拥有全系最长的1443km综合续航。

底盘方面，领克900除了在硬件上采用同级豪华旗舰常用的前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合外，其还在SPA Evo架构上得到了Super AI数字底盘支持，Ultra与探索版车型还有CCD电磁减振器+闭式双腔空气弹簧+魔毯智能悬架组合支持，加上后者通过轮边电机实现的±10°独立转向，这台大家伙也能实现5米的转弯半径，比一台高尔夫GTI还要灵巧。

写在最后

领克900的到来给了咱们一个拒绝豪华品牌的理由，尤其是想要以30万级价格获得更多可能的用户，这台车便在标准配置中就给到了足够丰富的多元支持。在全系都实现了200+km纯电续航、标配激光雷达+Orin-X辅助驾驶的情况下，可以说该有的它都有了，并且能通过大车身、豪华标配以及灵活空间覆盖更多样用车需求，这好像不仅仅是“平替”奔驰GLS级那么简单了。